很多人对车评头条：爱不释手的运动型轿车 全新MG5试驾体验不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

ĠĠ上周刚刚参加完MG5的场地试驾，还沉浸在绕桩、零百加速等科目时就收到了全新MG5道路试驾的邀请函，便马不停蹄地又飞到上海来领略它在城市路段中的魅力。新车被官方称之为“潮跑”，是MG第三代家族设计语言的首款轿车。接下来，就一起看看它在城市道路中的表现吧。

ĠĠ新车将主打潮流与时尚，并将目标消费人群锁定在90、00后。官方将其定位为一台紧凑级轿车，相较于上一代车型改动非常大。青春靓丽的“核能黄”配色非常吸引眼球，足以让你成为这条街上最亮的仔。另外，新车将于11月8日上市，喜欢的朋友可以持续关注一下。

(资料图片仅供参考)

ĠĠ全新MG5为了满足消费者更多元化的用车需求，配有1.5T+7DCT/1.5L+CVT两套动力单元。今天主要体验的车型为1.5T版本，最大输出功率7kW（173Ps），峰值扭矩275N·m。该发动机具有动力强、节油等特点，并且整体的动力参数表现在同级别车型中较有优势。传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱。

ĠĠ悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架，后变截面运动悬架。

ĠĠ全新MG5整体的动力表现在同级别车型中较为出色。在市区内行驶时，油门踏板调校的较为线性并未出现往前窜的现象，保证车内乘客拥有足够的舒适性。因为油门踏板行程较长，所以在深踩油门进行急加速动作时会有踩不到底的感觉。

ĠĠ挂入S挡后，变速箱会迅速的连降两个挡位，将转速保持在3000rpm左右，随时迎接下一脚油门的到来。踩下油门后，扭矩平台释放的会更为直接，让驾驶员有一个不错的加速感。

ĠĠ7DCT变速箱符合该级别车型应有的表现。在以20km/h的速度行驶以及堵车时，出现顿挫的频率较高，长时间驾驶会感到不适。将车速提高之后，无论是换挡的逻辑还是速度，都非常不错。在车速达到77km/h时，可以升至最高挡位，并将转速保持在1700rpm左右。

ĠĠ整体的悬架调校较为运动，对于路面的信息反馈较为清晰，深受操控党的喜爱。在经过一些小的细碎路面时，可以很好的将震动过滤掉再加上填充物较为充足的座椅，保证驾驶员以及乘客拥有良好的体验感。在通过大的坑洼路段和减速带时，能感受到前悬架的回弹速度较快，保证车辆稳定性，但后悬架因为物理特性的原因会出现多余的弹跳。

ĠĠ全新MG5的前排使用双层夹胶玻璃，提升了车辆整体的NVH表现，在城市内以60km/h时的速度行驶的时候，车内非常的安静再听着雅马哈高保真音响，非常惬意。车速达到0km/h时，除了后排会有一些风噪，对于其它的噪音均控制的较为出色。

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本文【车评头条：爱不释手的运动型轿车 全新MG5试驾体验】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。